INSIGHT海外军事论坛近来流传着一个颇为戏剧化的说法：某批次交付给盟友的F-35战机，机头雷达舱里空空荡荡，只剩下一副框架。 传言传得有鼻子有眼，连配图都做得像模像样。 虽说这个画面并未得到洛克希德·马丁或任何官方渠道的证实，更多像是网络叙事的夸张加工，可它偏偏在军工圈子里传得沸沸扬扬，没人一笑了之。 因为所有人心里都清楚，就算这一批＂空雷达＂是编出来的，背后那条已经被掐住的产业链，是真的在喘粗气。 曾经被洛马摆在一边、视若无物的那份罚单，正在以一种没人预料到的方式，把这家世界头号军火商逼到墙角。 更有意思的是，当事方三年多来始终以＂硬刚＂姿态示人，可到了今天，无论是股价曲线还是采购部门的差旅记录，都在悄悄讲另一个故事。 把时间往回拉几年。 中国商务部曾依据《对外贸易法》《反外国制裁法》等法律框架，以参与对中国台湾省军售为由，将洛克希德·马丁、雷神导弹与防务公司两家美国军工巨头列入不可靠实体清单。 彼时洛马的态度，用一个字概括就是＂拖＂。 它没有公开缴款记录，没有正式回应，三年多过去，公开渠道里查不到它缴过哪怕一块钱的痕迹。 它赌的是一件事：你罚得了名义，动不了根基。 可它恰恰忽略了，自己真正离不开的，从来不是中国市场的那点订单，而是中国掌握的那条谁都绕不开的上游。 关键词叫稀土。 这盘棋真正发生、且有据可查的部分，是从二〇二五年四月开始的。 当时作为对美方加征关税的回应，中国商务部对七类中重稀土元素及其化合物、磁体实施出口许可管制，第一波就让欧美车企一度陷入永磁体断供恐慌，部分生产线被迫降低产能甚至短暂停摆。 国际能源署在其二〇二六年发布的稀土专题分析中直接指出，这一轮管控把全球高度集中的稀土供应链风险赤裸裸地推到了台前。 彼时市场尚存一丝侥幸，以为经过一段时间的许可审批磨合，供应会逐步回稳。 真正的重拳是在同年十月落下的。 最让国际防务圈震动的是其中的域外适用条款：任何在境外制造的产品，只要含有源自中国的稀土成分达到百分之零点一的价值比例，或是使用了中国相关提炼、冶炼分离、磁材制造技术，原则上都需要向中方申请出口许可。 战略与国际研究中心的梳理称，这是中国首次把类似＂外国直接产品规则＂的监管逻辑用于稀土领域——过去几十年里，华盛顿正是用这套工具卡住全球半导体的脖子，如今同样的逻辑被反向用在了稀土身上。 规则性质由此变了，不再只是＂不卖给你＂，而是＂用了我家的料，连带去哪儿都要走我的审批＂。 这一招为什么能掐到七寸？ 牌面摆在那儿。 按国际能源署和欧洲议会研究局的梳理，中国掌握着全球约九成的稀土精炼产能，欧盟所有重稀土、八成以上的轻稀土以及九成八的稀土磁体都来自中国。 更要命的是，根据美方公开资料，单架F-35战机就要用掉四百多公斤的稀土相关材料，分布在飞控作动器、雷达、显示系统、激光测距仪和导弹制导装置里。 钕、镨负责驱动电动作动器带动翼面，镝、铽让磁体在发动机高温环境下不失磁，钐钴磁体支撑着精确制导系统，铕、铒则藏在显示与激光组件中。 航空防务业界的测算直言不讳：一旦稀土合金断供，洛马的F-35生产线不是＂放缓＂，而是＂沉默＂。 那个＂空雷达舱＂的网络传言，根子就在这里。 真实的供应链压力也是实打实的——用于发动机热障涂层的钇、做永磁体的钐镝铽，整个西方防务行业都在反复测算库存还能撑几个月。 二〇二五年十月底，中美两国元首在韩国釜山举行会晤，随后十一月上旬，中国商务部正式宣布，对十月九日那一轮升级管制中的六份公告及二〇二四年底一份公告的部分内容，暂缓执行一年。 华盛顿也暂缓了其九月底宣布的＂实体清单穿透式扩展规则＂。 但请注意，暂缓的仅是十月九日那一轮最具域外杀伤力的措施，二〇二五年四月对七类中重稀土实施的许可管制并未取消，仍在正常运转。 换句话说，最狠的那记域外重拳被按下了暂停键，但稀土许可审批这把＂小刀＂始终没有收回鞘。 双方各退了半步，谁都没放下武器。 洛马这边的真实痛感，就藏在这段＂暂缓期＂里。 网上流传的＂洛马被踢出道指、评级砍到BBB+、利润转负＂等说法，对照公开市场数据多数站不住脚——洛马二〇二六年初股价一度创下历史新高，仍是道琼斯工业指数成分股。 但真实的变化同样刺眼：从年初高点算起，到四月下旬，其股价已经回落约四分之一，一季度营收不及市场预期，过去十二个月的表现大幅跑输航空防务板块。 市场真正担心的，是F-35国际订单的交付节奏、以及供应链能不能扛住。 更具说服力的佐证是，二〇二六年八月，有美媒援引知情人士报道称，洛马正与科罗拉多州的NioCorp公司商谈每年十五吨钪金属的长期供应协议，并同时与魁北克的5N Plus谈判锗金属采购——这家内布拉斯加州的矿计划到二〇二八年才投产，而仅这十五吨钪就相当于全球年需求量的四分之一。 被白宫以＂去中国依赖＂为名反复敲打的洛马，终于开始为那些曾经唾手可得的材料奔波。 更棘手的
